किसी को स्पॉट करना चाहिए था निकट मिसेज की खतरनाक संख्या घातक मिडेयर टक्कर से पहले देश की राजधानी पर आसमान में 67 लोग मारे गए जनवरी में, और डेटा की समीक्षा अब दुर्घटना की जांच करने वाली एजेंसी के प्रमुख के अनुसार, भविष्य के दुर्घटनाओं को रोक सकती है।
नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड के अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने बुधवार को कांग्रेस पर जोर दिया कि फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के पास 2011 में वापस जाने वाले डेटा थे, जिसमें दिखाया गया था कि टकराव के अलार्म कॉकपिट के अंदर महीने में कम से कम एक बार लग रहे थे क्योंकि विमान हेलीकॉप्टरों के लिए कितने करीब हो रहे थे। लेकिन एफएए ने अभिनय नहीं किया, उसने कहा।
“यह सब डेटा एफएए द्वारा ऑपरेटरों से, दूसरों से, स्वैच्छिक रिपोर्टिंग सिस्टम से एकत्र किया जा रहा है। वह डेटा भविष्य में संभावित दुर्घटनाओं और घटनाओं की प्रवृत्ति के लिए जा रहा है?” होमेंडी ने अपनी एजेंसी के बजट पर एक सुनवाई के दौरान कहा। “अगली दुर्घटना अभी डेटा में है। और हम यह पता लगाने के लिए क्या कर रहे हैं कि क्या है?”
सीनेट ने गुरुवार को एक और सुनवाई की योजना बना रही है कि एनटीएसबी ने अब तक के बारे में क्या पाया है जनवरी 29 मिडेयर टक्कर वाशिंगटन, डीसी, रोनाल्ड रीगन नेशनल एयरपोर्ट के पास एक अमेरिकन एयरलाइंस यात्री जेट और एक सेना ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर के बीच। होमेंडी और एफएए और सेना के विमानन डिवीजन के नेता सभी गवाही देंगे।
होमेंडी और परिवहन सचिव सीन डफी दोनों ने इस महीने की शुरुआत में कहा था NTSB ने पहले खुलासा किया चौंकाने वाले आँकड़े कि वे नाराज थे कि एफएए ने पिछले तीन वर्षों में 85 के पास 85 के बाद इस दुर्घटना से पहले खतरों को नहीं पहचाना था जब विमान एक दूसरे के कुछ सौ फीट (मीटर) के भीतर उड़ान भरी थी।
एफएए ने तुरंत एनटीएसबी ब्रीफिंग के बाद अपने सभी डेटा की समीक्षा शुरू की, जो किसी भी समान सुरक्षा खतरों की पहचान करने का प्रयास करने के लिए विशेष रूप से भारी हेलीकॉप्टर ट्रैफ़िक वाले आठ शहरों में। एफएए ने बुधवार को कहा कि विश्लेषण जारी है।
यह समीक्षा-आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस और मशीन लर्निंग द्वारा सहायता प्राप्त-बोस्टन, न्यूयॉर्क, बाल्टीमोर-वाशिंगटन, डेट्रायट, शिकागो, डलास, ह्यूस्टन और लॉस एंजिल्स में हवाई अड्डों पर केंद्रित है और गल्फ कोस्ट से भारी हेलीकॉप्टर यातायात है। एफएए ने यह नहीं कहा है कि क्या उसे अभी तक कुछ भी मिला है, लेकिन एजेंसी ने वादा किया था कि “किसी भी जोखिम के लिए सुधारात्मक कार्य योजनाएं होंगी जो कि पहचाने गए हैं।”
इस बीच, एफएए ने रीगन के पास एक विशेष हेलीकॉप्टर मार्ग को स्थायी रूप से बंद करने के लिए एनटीएसबी की सिफारिश को जल्दी से अपनाया, जब भी विमानों को हवाई अड्डे के रनवे 33 पर उतरना या उतरना होगा, जब जेट्लिनर जनवरी में जब टक्कर हुई थी, तब। यदि एक हेलीकॉप्टर को उस मार्ग का उपयोग तत्काल कारण के लिए करने की आवश्यकता है, तो किसी भी विमान को उतारने या जमीन लेने की अनुमति नहीं दी जाएगी। अधिकारियों ने कहा कि यह सुनिश्चित करना चाहिए कि विमान और हेलीकॉप्टर अब हवाई अड्डे के पास एक ही हवाई क्षेत्र साझा नहीं कर रहे हैं।
एजेंसी ने एक बयान में कहा, “एफएए एनटीएसबी के नेतृत्व वाली जांच का बारीकी से समर्थन करना जारी रखेगा और सार्वजनिक सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक रूप से कार्रवाई करेगा।”
होमेंडी ने बुधवार को राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प की टिप्पणियों को संबोधित करने से मना कर दिया, ताकि दुर्घटना के बाद यह सुझाव दिया जा सके कि विविधता और समावेश नीतियां एफएए में इसमें योगदान दिया जा सकता है क्योंकि एनटीएसबी जांच पूरी नहीं है। कारण की पहचान करने वाली एक अंतिम रिपोर्ट वर्ष से अधिक के लिए अपेक्षित नहीं है। ट्रम्प ने हेलीकॉप्टर को भी दोष दिया बहुत ऊँची उड़ान और बाद में सुझाव दिया कि ए “अप्रचलित” हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली समस्या थी।
न्यू जर्सी डेमोक्रेट रेप। बोनी वॉटसन कोलमैन ने कहा कि अब उन विविधता टिप्पणियों का खंडन करना महत्वपूर्ण है क्योंकि अब तक उनका समर्थन करने के लिए कुछ भी नहीं मिला है, और वह नहीं चाहती हैं कि जनता यह विचार करे कि विविधता समस्या है।
वॉटसन कोलमैन ने सुनवाई के दौरान कहा, “इसके विपरीत, वफादारी और चाटुकारों को दिन का क्रम लगता है, और यह निश्चित रूप से इस संघीय सरकार को अपना काम करने के लिए नकारात्मक रूप से प्रभावित कर रहा है।”
संघीय अधिकारी चिंताओं को बढ़ा रहा है वर्षों के लिए एक ओवरटैक्स और समझदार हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली के बारे में, विशेष रूप से हवाई अड्डों पर करीबी कॉल की एक श्रृंखला के बाद।
NTSB ने पहले हेलीकॉप्टर कहा था हो सकता है कि गलत ऊंचाई रीडिंग हो दुर्घटना से पहले के क्षणों में, और चालक दल ने हवाई यातायात नियंत्रकों से महत्वपूर्ण निर्देश नहीं सुना हो सकता है। टक्कर के समय हेलीकॉप्टर 278 फीट (85 मीटर) पर था, जो इसे उस स्थान के लिए अपने 200-फुट (61-मीटर) की सीमा से ऊपर रखेगा।
टक्कर थी अमेरिका में सबसे घातक विमान दुर्घटना 2001 के बाद से, जब एक जेट ने टेकऑफ़ के ठीक बाद न्यूयॉर्क शहर के एक पड़ोस में पटक दिया, तो सभी 260 लोगों को बोर्ड पर और पांच और जमीन पर मारे गए।
