न्यू जर्सी के सबसे बड़े हवाई अड्डे पर हाल ही में पुरानी देरी और रद्दीकरण ने हवाई यातायात नियंत्रकों और उनके द्वारा उपयोग किए जाने वाले उम्र बढ़ने के उपकरणों की कमी पर प्रकाश डाला है, जिसे राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के प्रशासन को बदलना चाहता है।
फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन नेवार्क हवाई अड्डे पर समस्याओं के लिए एक अल्पकालिक फिक्स पर काम कर रहा है जिसमें कंट्रोलर की कमी से निपटने के दौरान ट्रैफ़िक को प्रबंधनीय रखने के लिए तकनीकी मरम्मत और उड़ानें काटने की उड़ानें शामिल हैं। अधिकारी उन सभी एयरलाइनों के साथ बैठक कर रहे हैं जो योजना पर चर्चा करने के लिए बुधवार से शुरू होने वाले नेवार्क से बाहर निकलती हैं।
लेकिन उन समस्याओं से पहले भी, विमानन पहले से ही घातक के बाद से सुर्खियों में था मिडेयर टक्कर जनवरी में वाशिंगटन, डीसी के ऊपर एक यात्री जेट और एक अमेरिकी सेना हेलीकॉप्टर, और तब से अन्य दुर्घटनाओं और दुर्घटनाओं की एक स्ट्रिंग। उन दुर्घटनाओं की जांच जारी है जबकि अमेरिकी परिवहन विभाग पर्याप्त हवाई यातायात नियंत्रकों को नहीं होने और भरोसा करने के लंबे समय तक चलने वाले मुद्दों पर प्रगति करने की कोशिश करता है पुराना उपस्कर। बुधवार सुबह एक अमेरिकी सीनेट सुनवाई एफएए के प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करेगी।
पिछले दो-ढाई हफ्तों में दो बार, रडार और संचार प्रणालियां जो फिलाडेल्फिया में हवाई यातायात नियंत्रक हैं, जो नेवार्क के अंदर और बाहर विमानों को निर्देशित करते हैं, थोड़े समय के लिए असफल रहे। ऐसा इसलिए हुआ क्योंकि न्यूयॉर्क में एक अन्य एफएए सुविधा से रडार सिग्नल को नीचे ले जाने वाली लाइनें विफल हो गईं, और बैकअप सिस्टम तुरंत काम नहीं किया।
इसलिए नियंत्रकों को नेवार्क लिबर्टी इंटरनेशनल एयरपोर्ट के आसपास के विमानों को देखने या बात करने में असमर्थ था, जब तक कि 90 सेकंड के लिए लंबे समय तक 28 अप्रैल और 9 मई। लाइनें – जिनमें से कुछ पुराने तांबे के तार थे – रविवार को तीसरी बार विफल रहे, लेकिन उस समय बैकअप सिस्टम ने काम किया और रडार ऑनलाइन रहे।
लेकिन उन तनावपूर्ण परिस्थितियों में से एक ने पांच से सात नियंत्रकों को 45-दिवसीय आघात की छुट्टी लेने के लिए प्रेरित किया, और इससे फिलाडेल्फिया नियंत्रण सुविधा में मौजूदा कर्मचारियों की कमी खराब हो गई, जिससे एफएए को प्रत्येक दिन नेवार्क में उड़ानों की संख्या को सीमित करने के लिए प्रेरित किया।
एफएए में वर्तमान में 22 पूरी तरह से प्रमाणित एयर ट्रैफिक कंट्रोलर और फिलाडेल्फिया सुविधा में नेवार्क को सौंपे गए पांच पर्यवेक्षकों को पूरी तरह से प्रमाणित किया गया है, लेकिन एजेंसी वहां 38 नियंत्रक चाहती है। एक और 21 नियंत्रक वहां प्रशिक्षण में हैं, और उनमें से 10 क्षेत्र के कम से कम हिस्से पर प्रमाणित हैं।
एफएए ने नेवार्क में उड़ानों की संख्या को जल्दी से 24 और 28 आगमन के बीच सीमित कर दिया और यह सुनिश्चित करने के लिए कि शेष नियंत्रक उन्हें सुरक्षित रूप से संभाल सकते हैं। कई बार जब नियंत्रक स्टाफिंग विशेष रूप से दुबला होता है, तो सोमवार की तरह, एफएए आगे भी यातायात को सीमित कर रहा है। समस्याओं से पहले, 38 या 39 उड़ानें नेवार्क में हर घंटे उतारती थीं और उतरती थीं।
बुधवार से शुरू होने वाली सभी एयरलाइनों के साथ एफएए के अधिकारियों की बैठकें एक ऐसी योजना पर केंद्रित हैं, जो कम से कम मध्य जून तक एक घंटे में 28 से अधिक अपस्फीति तक टेकऑफ़ और लैंडिंग को सीमित कर रही है। तब तक, एक रनवे निर्माण परियोजना को लपेटा जाना चाहिए, और आघात की छुट्टी लेने वाले नियंत्रकों को लौटने के लिए निर्धारित किया जाएगा। उसके बाद, एफएए ने कहा है कि यह एक घंटे में 34 आगमन और 34 प्रस्थान की सीमा को बढ़ाने में सक्षम हो सकता है।
इस बीच, एक दिन में उड़ानों की संख्या को काट दिया जाना चाहिए क्योंकि हवाई अड्डा सभी को अनुसूची पर नहीं संभाल सकता है। यही कारण है कि नेवार्क ने आम तौर पर हाल के हफ्तों में रद्दीकरण और देरी में राष्ट्र का नेतृत्व किया है। एफएए एयरलाइंस के साथ मिलने के बाद, यह उन्हें लिखित में जानकारी प्रस्तुत करने के लिए कुछ हफ़्ते देगा, इसलिए यह 28 मई से पहले एक निर्णय जारी नहीं करेगा।
एफएए नेवार्क हवाई अड्डे पर नई फाइबर ऑप्टिक लाइनों और न्यूयॉर्क क्षेत्र में दो अन्य प्रमुख हवाई अड्डों – कैनेडी इंटरनेशनल और लैगार्डिया – को स्थापित करने में सक्षम है – लेकिन वे अभी भी परीक्षण किए जा रहे हैं और महीने के अंत तक ऑनलाइन नहीं आएंगे। अधिकारी पिछले सप्ताह कुछ कंप्यूटर सॉफ़्टवेयर को अपडेट करने में सक्षम थे रडार रखा रविवार को तीसरी बार ऑफ़लाइन जाने से जब प्राथमिक लाइन फिर से असफल रहा।
लंबी अवधि के लिए, एफएए फिलाडेल्फिया में एक नया रडार सिस्टम बनाने की भी योजना बना रहा है, ताकि वहां नियंत्रकों को अब न्यूयॉर्क से नीचे दिए गए सिग्नल पर भरोसा नहीं करना पड़ेगा। लेकिन यह महीनों तक नहीं किया जा सकता है, हालांकि अधिकारी उस परियोजना को गति देने के लिए ठेकेदारों के साथ काम कर रहे हैं।
एफएए लंबे समय से काम कर रहा है ताकि सेवानिवृत्त श्रमिकों को बदलने और बढ़ते हवाई यातायात को संभालने के लिए अधिक हवाई यातायात नियंत्रकों को काम पर रखा जा सके। लेकिन तनावपूर्ण पदों के लिए अच्छे उम्मीदवारों को ढूंढना मुश्किल हो सकता है, और काम करने के लिए नियंत्रकों को प्रशिक्षित करने में वर्षों लगते हैं।
परिवहन सचिव सीन डफी ने अधिक नियंत्रकों को काम पर रखने की कोशिश करने के लिए कई कदम उठाए हैं। एफएए उस समय को छोटा करने की कोशिश कर रहा है जब कोई ओक्लाहोमा सिटी में एयर ट्रैफिक कंट्रोलर अकादमी पर लागू होता है और जब वे शुरू करते हैं, और एजेंसी छात्रों को अधिक समर्थन देकर स्नातक दर में सुधार करने की भी कोशिश कर रही है। प्रवेश परीक्षा में उच्चतम स्कोर वाले उम्मीदवारों को भी सर्वोच्च प्राथमिकता मिल रही है।
एफएए भी अनुभवी नियंत्रकों को बोनस की पेशकश कर रहा है यदि वे जल्दी रिटायर नहीं होने का विकल्प चुनते हैं और कमी को कम करने में मदद करने के लिए काम करते हैं।
हवाई यातायात नियंत्रकों को प्रशिक्षित करने के लिए नेवार्क सहित देश भर के हवाई अड्डों पर अधिक उच्च तकनीक सिमुलेटर का उपयोग किया जा रहा है। एफएए ने मंगलवार को कहा कि जब वे 111 सिमुलेटर में से एक का उपयोग करते हैं, तो नियंत्रक अधिक तेज़ी से प्रशिक्षण पूरा करते हैं।
“ये नए सिमुलेटर एयर ट्रैफिक कंट्रोल प्रशिक्षुओं को अपने कौशल को सीखने, विकसित करने और अभ्यास करने के लिए एक उच्च-तकनीकी स्थान देते हैं,” एफएए के प्रशासक क्रिस रोशेलो ने कहा।
परिवहन विभाग ने कांग्रेस को अरबों और अरबों डॉलर के लिए कांग्रेस से पूछने की योजना बनाई है कि वे 618 रडार को बदलने के लिए देशव्यापी हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली के ओवरहाल के लिए भुगतान करें, 4,600 नए उच्च गति वाले कनेक्शन स्थापित करें और सभी कंप्यूटर नियंत्रकों के उपयोग को अपग्रेड करें। सटीक मूल्य टैग निर्धारित नहीं किया गया है।
डफी ने पूर्व राष्ट्रपति जो बिडेन के प्रशासन को एयर ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम को अपग्रेड करने में विफल रहने के लिए दोषी ठहराया, लेकिन कांग्रेस ने पहले मान्यता दी कि सिस्टम 1990 के दशक में उड़ानों की बढ़ती संख्या के साथ रहने के लिए संघर्ष कर रहा था, इसलिए समस्याएं दशकों से वापस चली गईं – बिडेन या पहले ट्रम्प प्रशासन से बहुत पहले। बिडेन के पूर्व परिवहन सचिव पीट बटिगिएग ने कुछ तकनीक को अपग्रेड करने और एयर ट्रैफिक कंट्रोलर हायरिंग का विस्तार करने के अपने प्रयासों का बचाव किया है।
कुछ दशकों पुराने कंप्यूटर उपकरण जो नियंत्रक पर भरोसा करते हैं, योजना के बारे में पिछले सप्ताह के समाचार सम्मेलन में प्रदर्शन पर थे, जिसने पूरे उद्योग में 50 से अधिक समूहों से व्यापक समर्थन प्राप्त किया है। डफी ने इस बात पर जोर देने के लिए रंगीन रूपकों के वर्गीकरण का उपयोग किया है कि उपकरण कितना पुराना है, यह कहते हुए कि गियर ऐसा लगता है कि यह फिल्म “अपोलो 13” के सेट से दूर आया है और इसकी तुलना 1967 वोक्सवैगन बीटल से की है।
